覆原標(biāo)線：黑色路面上的環(huán)保“白科技”

您日常駕駛中遇到的白色道路標(biāo)線

遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的“路面指示”，

它是守護(hù)公路安全的“生命線”，

直接關(guān)聯(lián)著超過70%的交通事故！

然而，

這種平日隨處可見的標(biāo)線，

養(yǎng)護(hù)起來卻很麻煩，

招小科今天就為大家好好講一講，

這個(gè)問題是如何解決的。

傳統(tǒng)熱熔標(biāo)線并不完美：高排放+繁工序

       咱們平時(shí)在路上看到的路面標(biāo)線，大多用的是“熱熔標(biāo)線涂料”。這種涂料主要由三類原料組成：一是加熱會(huì)變軟、冷卻后變硬的熱塑性樹脂，二是帶顏色的填充顆粒，三是能讓標(biāo)線在晚上反光的小玻璃珠。施工時(shí)需把涂料加熱到180℃—220℃使其融化，再涂到路面上，冷卻后成型。憑借耐磨、干燥快、夜間反光的優(yōu)勢(shì)，它在我國得到了廣泛推廣。不過，“熱熔標(biāo)線涂料”可算不上“完美選手”，反而堪稱公路養(yǎng)護(hù)的“耗能+污染雙料大戶”：據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年補(bǔ)劃熱熔標(biāo)線，要消耗2.7萬噸天然氣，還會(huì)向空氣中排放8萬噸二氧化碳、近3.5萬噸揮發(fā)性有機(jī)物（VOC），以及50多萬噸粉塵廢料。更讓人頭疼的是，它在施工時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間占道，嚴(yán)重影響大家的通勤效率；而且舊標(biāo)線必須先徹底鏟除才能重劃，不僅工序繁瑣，還會(huì)額外產(chǎn)生粉塵污染，陷入“補(bǔ)了磨、磨了再補(bǔ)”的惡性循環(huán)。

磨損的路面標(biāo)線（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

無需鏟舊線，直接噴涂覆蓋！招商交科帶來行業(yè)變革

       招商交科自主開發(fā)的“覆原標(biāo)線涂料”標(biāo)線材料顛覆了這種負(fù)循環(huán)，帶來全新體驗(yàn)：

       無需鏟舊線，直接噴涂覆蓋：它直接噴涂于舊標(biāo)線表面，施工效率是傳統(tǒng)熱熔標(biāo)線的4倍！此外還無需加熱，常溫噴涂，既安全又環(huán)保，徹底告別“施工即污染”；最絕的是開放交通速度，25℃環(huán)境下45—60分鐘就能通車，節(jié)約工期80%，大家再也不用因?yàn)槭┕ざL(zhǎng)時(shí)間堵在路上了。

無需鏟舊線，直接噴涂覆蓋

       性能更是抗打：初始逆反射系數(shù)高達(dá)350—500（亮度接近迎面而來的自行車尾燈），夜間反光超清晰，兩年后仍能保持不小于100的高標(biāo)準(zhǔn)。加速加載30萬次后，衰減率僅25.2%，比熱熔標(biāo)線要亮1倍，壽命長(zhǎng)20%以上。0.6—1.2毫米的超薄厚度，讓舊標(biāo)線能反復(fù)利用，不管是高速公路、城市道路，還是振蕩標(biāo)線、路中線，都能完美修復(fù)，線型還更美觀。

       更驚喜的是性價(jià)比：工程造價(jià)比傳統(tǒng)熱熔標(biāo)線低20%，全壽命周期成本更是只有后者的50%！廣西G72泉南高速、成渝環(huán)線云霧山隧道等多個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用后，效果口碑雙豐收，富硯高速15年老化標(biāo)線，修復(fù)后逆反射系數(shù)突破350；邛名高速7000平方米車道線，工后反光率超400，安全又養(yǎng)眼。

小小標(biāo)線藏著大科技，

招商交科覆原標(biāo)線，

不僅解決了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的痛點(diǎn)，

更用低碳高效的方案，

守護(hù)著條條道路的暢通與安全。

未來，

期待這款“綠色標(biāo)線”走進(jìn)更多城市鄉(xiāng)間，

創(chuàng)造更美好的交通未來。

（關(guān)書敏 供稿）