2023年12月,由招商交科下屬招商設(shè)計(jì)主持設(shè)計(jì)的重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路(簡稱“巫鎮(zhèn)高速”)正式通車,該項(xiàng)目全長48.691公里,全線橋隧比高達(dá)90.6%,是重慶建成的第一條直連陜西的高速公路,也是全國已建成通車橋隧比最高的山區(qū)高速公路。而其全線重點(diǎn)控制工程東溪河特大橋,橋面距離地面垂直高度達(dá)289米,相當(dāng)于100層樓高,刷新了我國西南地區(qū)同類型拱橋紀(jì)錄。讓我們跟著招小科,一起來看看今天的主角吧!
東溪河特大橋
東溪河特大橋位于重慶市巫溪縣徐家鎮(zhèn),全長506米,主橋設(shè)計(jì)為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋,大橋地處谷深超600米的V形峽谷,兩岸崖壁十分陡峭,這種復(fù)雜的地形條件,導(dǎo)致大橋拱座不得不建在近乎垂直的巖壁之上。為攻克大巴山深處V形峽谷帶來的建橋難題,招商設(shè)計(jì)交出了3份“創(chuàng)新答卷”:
1.面對深谷峭壁,采用“無人機(jī)航拍+VR”勘測技術(shù),基于全生命周期理念進(jìn)行橋型多方案比選,最終確定上承式鋼管混凝土拱橋方案,既避開邊坡穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn),又實(shí)現(xiàn)安全與生態(tài)的平衡。
2.為破解“施工便道難修建”的困境,創(chuàng)造性提出“無便道化”施工理念——先打通隧道,利用隧道并結(jié)合接力式纜索吊系統(tǒng)解決材料運(yùn)輸、拱肋安裝等施工問題,實(shí)現(xiàn)了橋位環(huán)保施工,引領(lǐng)全過程綠色建造。
3.應(yīng)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)和施工建造,助推工程高品質(zhì)建設(shè);以全壽命周期“投、建、運(yùn)一體化”的設(shè)計(jì)理念,破解“重建設(shè)輕運(yùn)營”難題。
大橋兩岸的峭壁
巫鎮(zhèn)高速通車前,重慶巫溪到陜西鎮(zhèn)坪需3小時(shí)車程,如今縮短至1小時(shí)以內(nèi),物流成本顯著降低,民生交流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同按下“加速鍵”。作為西北地區(qū)通江達(dá)海的便捷通道,這條“幸福路”串聯(lián)起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)帶,沿線生態(tài)旅游資源進(jìn)一步激活,大巴山區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品也能更快運(yùn)往全國,讓秦巴山區(qū)的“綠水青山”加速轉(zhuǎn)化為“金山銀山”。
2025年9月2日,作為巫鎮(zhèn)高速關(guān)鍵性控制工程的東溪河特大橋被中國施工企業(yè)管理協(xié)會授予“工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)水平評價(jià)三等成果”。
巫鎮(zhèn)高速既是渝陜協(xié)作的新起點(diǎn),更是山區(qū)群眾奔向共同富裕的康莊大道。從勘察設(shè)計(jì)到通車運(yùn)營,招商設(shè)計(jì)歷經(jīng)12年深耕,生動詮釋了“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神,不僅破解了深切峽谷橋梁建設(shè)的技術(shù)難題,更用他們的智慧,鐫刻下招商交科對“業(yè)專質(zhì)優(yōu)”的孜孜追求。(關(guān)書敏 供稿)