新質(zhì)生產(chǎn)力人物榜丨陳建忠：隧道智慧管控技術(shù)先鋒

       二十年前，陳建忠以實習(xí)研究生身份參與隧道實驗室通風(fēng)防災(zāi)大比例物模試驗，自此與隧道運行安全緊緊綁定。如今他身兼數(shù)職，是招商交科隧道與地下工程研究院院長助理、研究員，同時還是一名在讀博士研究生，這隧道安全運營方面的工作，也一干就是20年。

攻克重大技術(shù)難題，隧道研究取得領(lǐng)先

       在科技攻關(guān)的道路上，陳建忠依托863計劃、國家科技支撐計劃等重點科技項目，主持研發(fā)了一系列關(guān)鍵技術(shù)與裝備。其中，隧道通風(fēng)節(jié)能設(shè)計與精準調(diào)控技術(shù)、隧道火災(zāi)煙氣精細化控制理論及方法等已在廣東深中通道、重慶曾家?guī)r大橋等10余項重大工程中得到應(yīng)用，研究成果達到國際領(lǐng)先水平。

陳建忠做學(xué)術(shù)報告

       依托國研計劃，他主持研發(fā)的沉管隧道主體結(jié)構(gòu)和機電設(shè)施服役狀態(tài)在線智能評估技術(shù)體系，成功應(yīng)用于港珠澳大橋沉管隧道。此外，他主持研發(fā)的洞外遠程智能分級預(yù)警等技術(shù)裝備，也在廣西、浙江等地的隧道工程中成功落地。

       陳建忠?guī)ьI(lǐng)團隊圍繞隧道運營通風(fēng)節(jié)能、火災(zāi)煙氣控制等方面深入鉆研，攻克了一系列隧道運營安全關(guān)鍵技術(shù)，為構(gòu)建隧道智慧運營與管控技術(shù)體系立下了汗馬功勞。他還主持或參與了眾多國家重點研發(fā)計劃項目子課題及省部級以上高層次科技項目。

研發(fā)隧道智能管控，確保民眾出行安全

       我國是公路隧道運營大國，隧道管理智能化迫在眉睫。陳建忠團隊積極探索，廣西賀西高速公路發(fā)瑞隧道的演習(xí)就是他們實踐成果的典型代表。演習(xí)中，隧道內(nèi)突發(fā)多車連環(huán)相撞，一輛危險化學(xué)品運輸車柴油泄漏，情況十分危急。隧道管理人員迅速啟動應(yīng)急機制，洞口車輛柔性阻攔系統(tǒng)立刻開啟，水幕落下警示車輛，沿途報警燈閃爍。即將駛?cè)胨淼赖能囕v及時停車，避免了二次事故的發(fā)生。

公路隧道水幕柔性阻攔系統(tǒng)

       隨后，各方救援力量有序開展救援，應(yīng)急疏導(dǎo)機器人也參與其中。最后，隧道巡檢機器人對隧道進行檢測評估，確認無安全隱患后，隧道恢復(fù)通行。這套技術(shù)裝備推動了應(yīng)急機器人的實戰(zhàn)應(yīng)用，完善了公路隧道防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)技術(shù)與裝備體系。

陳建忠（右）正在測試隧道環(huán)境風(fēng)速

克服困難勇于攻關(guān)，創(chuàng)新成果屢獲佳獎

       作為所在團隊的學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人，陳建忠始終奮戰(zhàn)在科研試驗的第一線。不管是在海拔5200米高寒缺氧的試驗現(xiàn)場，還是中心溫度超過1000℃且煙毒彌漫的隧道火災(zāi)試驗現(xiàn)場，他都帶領(lǐng)團隊克服重重困難，直至完成實驗?zāi)繕恕?/p>

陳建忠（中）在實體隧道火災(zāi)實驗現(xiàn)場

       為獲取高海拔對隧道通風(fēng)影響的科學(xué)數(shù)據(jù)，他帶領(lǐng)團隊駕車4800公里，又徒步14公里翻越西藏圭嘎拉埡口，歷時20余天，最終取得的成果為行業(yè)規(guī)范的編修提供了有力支撐。

       二十年來，陳建忠主持或參與了港珠澳大橋、深中通道等眾多復(fù)雜隧道工程的設(shè)計與咨詢工作，主參編多部行業(yè)和地方標準，獲得多項省部級科技獎，出版著作，授權(quán)發(fā)明專利，成為公路交通建設(shè)隧道技術(shù)領(lǐng)域的年輕的科技創(chuàng)新先鋒。