“橋梁船撞安全設(shè)計理論與防護、預(yù)警技術(shù)”項目通過科學(xué)技術(shù)成果鑒定

        與會專家分別聽取了項目組成員對項目工作開展情況及研究成果的匯報，認(rèn)真審閱了項目工作報告、研究報告及相關(guān)支撐材料，經(jīng)充分質(zhì)詢和討論，一致認(rèn)為，項目組通過理論分析、數(shù)值模擬、模型試驗、實橋驗證等手段，對橋梁船撞設(shè)計理論與防護、預(yù)警技術(shù)進行了系統(tǒng)研究，取得了一系列創(chuàng)新性成果：

        （1）創(chuàng)建了基于性能的橋梁船撞多目標(biāo)安全設(shè)計理論體系。提出了考慮復(fù)雜航道環(huán)境的船撞風(fēng)險概率評估模型，以及多約束條件下橋梁船撞易損性分析方法；建立了面向設(shè)計的橋梁船撞靜、動力荷載模型，構(gòu)建了基于結(jié)構(gòu)響應(yīng)的橋梁船撞性能指標(biāo)體系；提出了橋梁船撞后果量化估計方法以及決策理論體系。

        （2）建立了基于剛度匹配的橋梁防撞設(shè)施設(shè)計方法，揭示了橋墩、防撞設(shè)施及船頭三者剛度的合理分布規(guī)律；提出了適合不同水域環(huán)境的橋梁抗撞防護技術(shù)，研發(fā)了多目標(biāo)梯級耗能鋼-復(fù)合材料組合式防撞設(shè)施、柔性轉(zhuǎn)筒式梯級耗能防撞設(shè)施、寬闊水域走錨耗能式以及阻尼拉索式防撞設(shè)施。

        （3）建立了基于時空數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)的橋梁船撞安全監(jiān)測預(yù)警與評估平臺。提出了基于純視頻傳感的船舶高精度目標(biāo)檢測方法、航跡自檢技術(shù)、以及橋梁撞后評估技術(shù)，研制了基于視頻-微型雷達相結(jié)合的橋梁船撞預(yù)警裝置與平臺。

        （4）編制了交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁抗撞設(shè)計規(guī)范》并頒布實施。

        成果成功應(yīng)用于港珠澳大橋、廣東虎門二橋、重慶朝天門大橋等國內(nèi)200余座跨航道橋梁。經(jīng)濟社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。

        項目研究成果總體上達到國際領(lǐng)先水平。

        橋梁防撞團隊經(jīng)過10余年發(fā)展，在橋梁防撞設(shè)計與防護理論研究、關(guān)鍵技術(shù)突破、裝置與平臺研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制等方面取得了顯著的成績，奠定了團隊在國內(nèi)防撞領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，進一步提升了我院在橋梁防船撞領(lǐng)域影響力，推動了交通行業(yè)的技術(shù)進步。